alex48096 писал(а):
Yeye писал(а):
GPZ750 писал(а):
Mister Boombastik писал(а):
тюнинх скутеров
А что тебя удивляет? Замена тормозов на более мощные, выхлопной на более басовитую, фильтра на более качественный, поршневая, ролики вариатора, ремень, сигнал, светотехника, амортизаторы, сиденье, ручки, зеркала... Миллион есть возможностей для доработки - как для улучшения ТТХ, так и улучшающих комфорт. Кроме того, огромный простор для эстетических изысков


климат-контроль, би-ксенон, NO2, дракончик (из под мопеда дым идёт как в фильме Форсаж-2), удлиннение передней вилки типо харлей девидсон, установка домашнего кинотеатра, минибар, спинеры и т.д.
--------------------

вот про бар давайте более популярней
Люди, я понимаю, что у вас нету скутера или даже если есть, вы относитесь к нему чисто утилитарно. Тюнинг по большому счёту - хобби, неважно, скут это или Импреза. Всегда можно сказать "надо было сразу покупать мощнее-быстрее-красивее-удобнее и т.д." К тому же, я так понимаю, вы ведёте речь о полтинниках, а есть ещё и максики с двигателем 100, 150, 250, 300, 400, 600, 650 и даже 800 кубиков... Да что там говорить, увлечённому автомобилисту трудно понять любителя двух колёс. Поэтому сарказм неуместен - не смейтесь над тем, чего не понимаете.

GPZ750 писал(а):
Люди, я понимаю, что у вас нету скутера или даже если есть, вы относитесь к нему чисто утилитарно. Тюнинг по большому счёту - хобби, неважно, скут это или Импреза. Всегда можно сказать "надо было сразу покупать мощнее-быстрее-красивее-удобнее и т.д." К тому же, я так понимаю, вы ведёте речь о полтинниках, а есть ещё и максики с двигателем 100, 150, 250, 300, 400, 600, 650 и даже 800 кубиков... Да что там говорить, увлечённому автомобилисту трудно понять любителя двух колёс. Поэтому сарказм неуместен - не смейтесь над тем, чего не понимаете.
А у тибя какой мопэд?

Полтос Ямаха Чемп я продал, остался Хонда Джиро Х. А что?

GPZ750 писал(а):
Полтос Ямаха Чемп я продал, остался Хонда Джиро Х. А что?
Та ничо, просто интересно.
Я вот себе тоже хочу мопэд купить.
Буду на нем в магазин за хлебом ездить.

А какая моделька на примете?

GPZ750 писал(а):
[b] Тюнинг по большому счёту - хобби, неважно, скут это или Импреза.


В принципе согласен.Ипрезу тоже можно зарядить "по-ахтырски".Ну там катафотов на нее нахлобучить или зеркал лишних вкрячить...И уж совсем бюджет...Намотать цветной проволоки на слики...
Особенно понравился один из пунктов "тюнинга".Заменить фильтра на более качественные!!!!!!!!!!!!!!!!!А если без тюнинга?То вместо фильтров можно и бинта намотать с ватой?

GPZ750 писал(а):
А какая моделька на примете?
Мне мой племянник сказал, шо это должна быть "Хонда".

Major писал(а):
[b]
Я вот себе тоже хочу мопэд купить.
Буду на нем в магазин за хлебом ездить.

Хы.Мажор если один раз ощутишь что тебе из рогатки гайков в жеппу попало...Не обижайся.Это я

Стилавин писал(а):
GPZ750 писал(а):
[b] Тюнинг по большому счёту - хобби, неважно, скут это или Импреза.


В принципе согласен.Ипрезу тоже можно зарядить "по-ахтырски".Ну там катафотов на нее нахлобучить или зеркал лишних вкрячить...И уж совсем бюджет...Намотать цветной проволоки на слики...
Особенно понравился один из пунктов "тюнинга".Заменить фильтра на более качественные!!!!!!!!!!!!!!!!!А если без тюнинга?То вместо фильтров можно и бинта намотать с ватой?
Еще маховик проточить нада, без этого никак!

Это к Вовану.Это его хлеб.Точить все что можно в токарный станок закрепить

Стилавин писал(а):
Это к Вовану.Это его хлеб.Точить все что можно в токарный станок закрепить
Я недавно видел его Москвич с двух метров. Нада было попросить внутри посидеть...

Major писал(а):
Стилавин писал(а):
Это к Вовану.Это его хлеб.Точить все что можно в токарный станок закрепить
Я недавно видел его Москвич с двух метров. Нада было попросить внутри посидеть...

Черт...Я тож хочу.Небось синяя бахрома в салоне.CD-диски под лобовым стеклом.Наклейка "Moskvich-rally" в половину заднего стекла.И набалдашник на "мотыге" в виде розочек под стеклом.Классная вещь.Говорят что зэки делают.Эх жаль у меня нет знакомых и родственников- зэков

Стилавин писал(а):
Major писал(а):
Стилавин писал(а):
Это к Вовану.Это его хлеб.Точить все что можно в токарный станок закрепить
Я недавно видел его Москвич с двух метров. Нада было попросить внутри посидеть...

Черт...Я тож хочу.Небось синяя бахрома в салоне.CD-диски под лобовым стеклом.Наклейка "Moskvich-rally" в половину заднего стекла.И набалдашник на "мотыге" в виде розочек под стеклом.Классная вещь.Говорят что зэки делают.Эх жаль у меня нет знакомых и родственников- зэков
Совершенно не угадал.
На вид - практически как с конвеера. Единственное, что не так - тахометр установлен.
А в остальном - целая краска (не полопавшаяся), настоящая заводская геометрия кузова, отсудствие ржавчины, не порванные сидения.
Ну, вобщем, восстановлен практически до первоначального своего состояния.

Вован мне еще что-то про двигатель говорил, что для того чтобы он ездил, пришлось немного поработать напильником и слегка нарушыть основную идею конструктора мотора.

Major писал(а):
[b] настоящая заводская геометрия кузова, отсудствие ржавчины, не порванные сидения.
Ну, вобщем, восстановлен практически до первоначального своего состояния.

Вован мне еще что-то про двигатель говорил, что для того чтобы он ездил, пришлось немного поработать напильником и слегка нарушыть основную идею конструктора мотора.

Мажор.У нас тут стоит такая приблуда.Для диагностики этой самой геометрии "Кар- бэнч" называется.Громоздкая и жутко дорогая железяка...Так у тебя такая карманная есть?Что ты так с ходу определил.
А на сидениях натуральный тончайшей выделки дермантин?

Но это ладно..Больше всего канешно пугают слова про двигатель напильник и нарушение основной идеи.Неужели терь движок против ЧС крутится?Неужели форкамерное зажигание?
И как можно нарушить то чего никогда не было.Я имею в виду идеи конструктора

Стилавин писал(а):

Мажор.У нас тут стоит такая приблуда.Для диагностики этой самой геометрии "Кар- бэнч" называется.Громоздкая и жутко дорогая железяка...Так у тебя такая карманная есть?Что ты так с ходу определил.
У меня взгляд как у орла!

А на сидениях натуральный тончайшей выделки дермантин?
С двух метров я определил только отсудствие характерных для этого автомобиля дырок. Может и дермонтин.

Но это ладно..Больше всего канешно пугают слова про двигатель напильник и нарушение основной идеи.Неужели терь движок против ЧС крутится?Неужели форкамерное зажигание?
И как можно нарушить то чего никогда не было.Я имею в виду идеи конструктора
Я не спецыалист. Мне просто сказали что там что-то переделано, я даже не запомнил. Помню только, что многое сделано не таким, как на заводе делали.

Я понял основную переделку.Это вкоряченный туда тахометр.Правда его предназначение туманно.Зачем он там?Чтоб контролировать свирепый V-8 который готов растерзать вискульную муфту и стереть раньше времени об асфальт дорогущую резину Espia?

На самом деле Майор немного приукрасил - кузов таки надо варить край в этом году. Наклейки "ралли" нет. Есть наклейка "moskvich.net". Так как москвич SL то сиденья с завода велюровые и сейчас в хорошем состоянии. Тахометр зачем? - глупый вопрос - чтоб "когда надо" переключать не раньше и не позже 5500об-1, или настройки карбюратора и жужигания. Колеса щас поставил такие что на шиномонтаже мужики округлили глаза, хотя непосвященный их может и не отличить от обычных. Мотор переделан из обьема 1478см3 в 1588 по немного нестандартной схеме. Сейчас приобретен коленвал с большим радиусом кривошипа, и думаю - делать стандарт 1,7л или поднапрячся и сделать 1,9л. Ну там еще по мелочи.
Стил, это потому что мы убогие, куда нам до "ххххххх- GT" ...

Кста маховик мне точил тот-же токарь, о котором идет речь что он точит вариаторы. Действительно он высококласный спец. Рекомендую.

А Эдик наш отказался седня помочь товарищу и заодно от некоторой суммы денех, которые для безработного были-бы неплохим дневным заработком. И работа предлагалась хоть и пыльноватая но ненапряжная и не тяжелая. За что ему некий анреспект.

vovan писал(а):
Тахометр зачем? - глупый вопрос - чтоб "когда надо" переключать не раньше и не позже 5500об-1, или настройки карбюратора и жужигания. Колеса щас поставил такие что на шиномонтаже мужики округлили глаза, хотя непосвященный их может и не отличить от обычных. Мотор переделан из обьема 1478см3 в 1588 по немного нестандартной схеме. Сейчас приобретен коленвал с большим радиусом кривошипа, и думаю - делать стандарт 1,7л или поднапрячся и сделать 1,9л. Ну там еще по мелочи.

Кста маховик мне точил тот-же токарь, о котором идет речь что он точит вариаторы. Действительно он высококласный спец. Рекомендую.



Ну тогда и я серьезно.
5500об.У меня громадные сомнения что при таких оборотах этот двигатель не начнет давить масло сквозь сальник лобовины.Это для него аварийный режим.И жить ему на таких режимах максимум 1000км.Дальше у него от постоянных перегревов поведет голову.Если ты конечно не изменил тотально систему охлаждения.
Касаемо коленвала.Надеюсь плюсом к кривошипу вы добавили дополнительный маслоканал в опорные подшипники?А иначе ваш твой движок будет "просить" масла которое и в киеве найдешь ли.Имею в виду требования к качеству масла будут исключительными.
Касаемо вариаторов.докладаю.Вариаторы НЕ РЕМОНТИРУЮТСЯ в принципе.К примеру износ-обрыв ремня вариатора либо износ конусов ведет Не к ремонту а к агрегатной замене!!

vovan писал(а):
Колеса щас поставил такие что на шиномонтаже мужики округлили глаза, хотя непосвященный их может и не отличить от.


И что за колеса кстати?От чего округление глаз?

Стилавин писал(а):
vovan писал(а):
Колеса щас поставил такие что на шиномонтаже мужики округлили глаза, хотя непосвященный их может и не отличить от.


И что за колеса кстати?От чего округление глаз?

От того, что колёса округлённые, а не круглые
Глупый вопрос